KTR聯(lián)軸器

簡要描述：德國KTR成立于1959年，專業(yè)研制和生產(chǎn)各類機(jī)械KTR聯(lián)軸器，以可靠的動(dòng)力傳遞技術(shù)做事。

產(chǎn)品型號：
廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
更新時(shí)間：2025-04-22
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詳情介紹

　　德國KTR成立于1959年，專業(yè)研制和生產(chǎn)各類機(jī)械聯(lián)軸器，以可靠的動(dòng)力傳遞技術(shù)做事。德國KTR聯(lián)軸器工廠產(chǎn)品種類涵蓋KTR聯(lián)軸器，KTR脹緊套，梅花聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器，齒式系列，萬向聯(lián)軸器，包括KTR梅花墊，ROTEX彈性墊，ROTEX緩沖墊，數(shù)百種型號，上千種標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

　　帶分離輪轂的ROTEX®SH扭轉(zhuǎn)撓性聯(lián)軸器/帶拼合輪轂/拼合輪轂的聯(lián)軸器,扭轉(zhuǎn)撓性顎式聯(lián)軸器ROTEX SH是一種彈性聯(lián)軸器，帶有分離轂/分離轂(半殼式聯(lián)軸器)，易于維修，其特點(diǎn)是易于組裝和拆卸。

　　這種設(shè)計(jì)也被稱為下拉式中心設(shè)計(jì)聯(lián)軸器、半殼式聯(lián)軸器、夾緊聯(lián)軸器、帶分離轂的聯(lián)軸器或帶分離夾緊轂的彈性聯(lián)軸器。

　　帶分離轂/分離轂的彈性聯(lián)軸器：半殼聯(lián)軸器ROTEX SH的輪轂通過“開裂”精確、機(jī)械和可靠地分為兩半。生成一個(gè)帶有正鎖緊連接的粗糙表面，以確保兩半精確配合。輪廓分明的粗糙裂紋表面確保了輪轂半體的理想居中。分離式輪轂允許通過四個(gè)螺釘徑向組裝和拆卸彈性體聯(lián)軸器，而無需移動(dòng)相鄰的電源組。這使得帶有分離夾緊轂的彈性聯(lián)軸器特別易于組裝和維修。

　　帶分離輪轂的聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)：幾十年來，帶有半殼的型號，如扭轉(zhuǎn)撓性半殼聯(lián)軸器ROTEX SH，一直是我們產(chǎn)品系列的一部分。請?jiān)谖覀兊奈恼?ldquo;帶分離轂的聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用”中找到關(guān)于半殼聯(lián)軸器優(yōu)點(diǎn)的更多詳細(xì)信息。

　　特征:帶分離夾緊轂的扭轉(zhuǎn)撓性減振顎式聯(lián)軸器/彈性體聯(lián)軸器(脫離中心設(shè)計(jì)聯(lián)軸器)

　　材料鑄鐵通過四個(gè)螺釘輕松組裝/拆卸,兩個(gè)輪轂半體穿過裂紋表面的居中組裝時(shí)無需更換電源組。更換卡盤，但不更換主動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)特別適用于狹窄的安裝空間符合ATEX(根據(jù)歐盟指令2014/34/EU)軸向、徑向、角度補(bǔ)償ROTEX®AH扭轉(zhuǎn)撓性聯(lián)軸器，帶分離式輪轂

　　僅通過四個(gè)螺釘徑向組裝/拆卸爪形聯(lián)軸器扭轉(zhuǎn)撓性顎式聯(lián)軸器ROTEX AH是一種帶分裂輪轂的彈性聯(lián)軸器(半殼聯(lián)軸器)。這種設(shè)計(jì)也被稱為脫離中心設(shè)計(jì)聯(lián)軸器、半殼聯(lián)軸器、夾緊聯(lián)軸器、帶分離輪轂的聯(lián)軸器或帶分離夾緊輪轂的彈性聯(lián)軸器。

　　A-H型ROTEX彈性體聯(lián)軸器的輪轂是分開的。只需擰緊和擰下四個(gè)螺釘，即可輕松徑向組裝/拆卸半殼聯(lián)軸器。該版本有帶和不帶導(dǎo)向鍵槽兩種。

　　帶分離輪轂的聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)：幾十年來，帶有分離式輪轂的型號，如扭轉(zhuǎn)撓性半殼聯(lián)軸器ROTEX AH，一直是我們產(chǎn)品系列的一部分。請?jiān)谖覀兊奈恼?ldquo;帶分離轂的聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用”中找到關(guān)于半殼聯(lián)軸器優(yōu)點(diǎn)的更多詳細(xì)信息。

　　特征：扭轉(zhuǎn)撓性、減振顎式聯(lián)軸器/彈性聯(lián)軸器，帶分離式輪轂(卸下式中心設(shè)計(jì)聯(lián)軸器)僅通過四個(gè)螺釘輕松組裝/拆卸。

　　帶圓柱孔和無導(dǎo)向鍵槽的類型鋼制輪轂軸向插件更換卡盤，但不更換主動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)主動(dòng)鎖定和摩擦接合輪轂連接軸向、徑向、角度補(bǔ)償、可徑向拆卸，易于維修、免維護(hù)、符合ATEX(根據(jù)歐盟指令2014/34/EU)。

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